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Restauración de Volkswagen California

por | Jul 9, 2020 | Volkswagen | 2 Comentarios

La Volkswagen California es una de las vertientes de la Volkswagen Transporter “genérica” de la marca alemana. Por encima de la propia Transporter, Multivan, Caravelle, California Beach… La California puede que sea el modelo más preciado por el hecho de estar “camperizada“. Camperizada, por si no sabéis se refiere a que la furgoneta tiene los elementos suficiente para comer y pernoctar: cama(s), cocina, fregadera, baño, toldo, etc.

Volkswagen California T4 por Westfalia

Antes un poco de historia que el modelo lo merece. La Volkswagen Transporter está en su sexta generación, la T6. Se utiliza esta nomenclatura porque están basadas en la plataforma T de Volkswagen. Las tres primeras generaciones son denominadas T1, T2 y T3 con efecto retroactivo, ya que cuando se desarrollaron eran conocidas comercialmente como Volkswagen Tipo 2 (el Tipo 1 era el Escarabajo). La T4 California en concreto, fue desarrollada por Westfalia, que se dedicaba a producir las Transporter camperizadas de Volkswagen. Hasta 2001 que Volkswagen comenzó a producir íntegramente sus California.

La T4 comenzó a fabricarse en 1990 y es la primera generación que incorpora el motor y la tracción en el eje delantero. El motor TDI de Volkswagen es lo que les da la vida a estas Volkswagen California que siguen estando muy cotizadas en el mercado de segunda mano aún con 200.000 y 300.000 kilómetros. 

Centrándonos en nuestro modelo se puede ver que no tiene ningún golpe en la carrocería pero sí que tiene los desperfectos del paso del tiempo. Los típicos óxidos en el marco del parabrisas y en las aletas y pases de ruedas. En algunas zonas bastaba con limpiar la zona de óxido para dejarlo en chapa limpia, pero en algún canto de aleta hemos tenido que soldar varias chapar porque la zona estaba demasiado dañada. Es “tan fácil” como cortar y pegar, soldar. También muy importante es el tratamiento anticorrosión aplicado para que las zonas que se han quedado en chapa limpia o las chapas nuevas que hemos soldado a la carrocería no vuelvan a oxidarse.

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Pintado en blanco monocapa + capa de barniz.

Los colores lisos monocapa no necesitan barniz porque la propia pintura ya tiene su brillo original. De hecho por eso son colores monocapa (si necesitan de barniz son bicapas). Para nuestros clientes siempre aplicamos una mano extra de barniz porque, además de darle un brillo extra, protege un poco más de las “inclemencias” de la carretera y del paso del tiempo.

Aunque es algo que se suele hacer habitualmente, o al menos se debería, se han pintado también los paragolpes en negro texturizado. Estos paragolpes, que originalmente vienen en negro granulado sin pintar, se pueden reparar y pintar como cualquier otra pieza de la carrocería. Muchos creen que la única solución cuando se rompen o tienen mal aspecto es la sustitución. Sin embargo, gracias a la pintura texturizada que le da ese acabado granulado, todo es posible. Y es que se valoran poco esos detalles, solemos centrarnos en la carrocería y nos olvidamos de los detalles. Es verdad que la carrocería de un vehículo es lo más importante, es lo que más se ve. Pero es como cuando vamos a una boda con zapatos viejos y rotos, daría el canto ¿no? En una restauración completa es importante por eso que los paragolpes tengan buen aspecto, las matrículas, etc. Cuando se pinta una carrocería entera los ojos se nos van a lo que no ha sido restaurado…

 

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¿Qué os ha parecido? Dejad vuestros comentarios.

 

 

Carrocerías Raffer

Polígono Eziago Parcela 12, Trasera (Hernani)

carroceriasraffer@gmail.com – 943 557 567

2 Comentarios

  1. Javier

    Buenas tengo una t 3 y me gustaria llevarla a sus años mozos.
    Cómo lo haría para que me dierais presupuesto está muy entera

    Responder
    • Raffer

      Hola Javier,

      Pues para esos casos necesitamos que te pases por el taller para que vewamos la furgoneta ya que no es una reparación al uso sino una restauración de un vehículo con muchos años, de ahí que no pueda darte un precio fijo sin verla en el taller…

      Responder

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