Si bien normalmente nos solemos centrar en la historia y las características del vehículo que pintamos, y en cómo lo hemos pintado por supuesto, esta vez nos gustaría recalcar la importancia de estar concentrados en la carretera.

Debemos estar con todos los sentidos al 100% cuando estamos conduciendo. Incluso así podemos tener un accidente. Sin buscarlo. En este caso se trata de un golpe por alcance consecuencia de un despiste cuestión de décimas de segundo. Resultado: todo el frente roto.

El golpe ha sido relativamente despacio, pero el coche ha parado con el impacto. Practicamente ha habido que sustituir todas las piezas de radiador hacia delante. El radiadiador, como veis bajo estas líneas, se ha librado por un centímetro.

Sin embargo, es importante ser conscientes de lo que supone un despiste en la carretera. En este caso se ha tratado exclusivamente de daños materiales, no ha habido daños personales. Pero no se debe tentar a la suerte.

La importancia del todo riesgo aún con franquicia de 600€

Para estos casos la comparación correcta, el dilema, es: ¿seguro a terceros o seguro a todo riesgo con franquicia alta (600€ por ejemplo)? Quizá en un coche con solo 5 años lo habitual sea tenerlo a todo riesgo con una franquicia reducida. Pero imagina que el vehículo tuviese 10 años y ya no te apetezca invertir mucho en el seguro. Para estos casos es muy interesante la opción del todo riesgo con franquicia de 600€. Precisamente para estar cubiertos en este tipo de casos. Cualquier accidente del que seas culpable, o aunque no lo seas, te pueden golpear y no dejar nota o darse a la fuga…

Con ese tipo de seguro te cubres y tienes la seguridad de que solo vas a pagar 600€. Aunque fuese un impacto en la esquina y rompieses un solo faro te estas ahorrando 900€ (1500€ + IVA del faro menos los 600€ de franquicia.

Por recordar conceptos: un seguro a todo riesgo con franquicia es aquel en el que tienes que abonar por tu cuenta el importe de la franquicia que tengas contratado en la póliza cuando el responsable de los daños del coche seas tú mismo, de tal manera que tu pagas los primeros 150€, 300€, 600€ o lo que sea que contrates y el resto lo paga la compañía aseguradora. Obviamente, cuanto menor sea la franquicia más caro es el seguro a pagar.

¿Cuánto cuesta un despiste en la carretera?

En un impacto frontal de estas características, el coste de las piezas a sustituir suele ser elevado. Es verdad que se trata de un BMW, una marca premium, igualmente en otro tipo de marcas más comerciales el coste hubiese sido elevado.

Hemos sustituido el capó, paragolpes, los dos faros LED, rejillas, entradas de aire, sensores de aparcamiento, puntas de chasis, refuerzo y unas cuantas piezas más. El coste total ronda los 5.000€ + IVA. Casi nada. Solo los faros son 3.000€ + IVA. Y falta la mano de obra de desmontarlo todo, volverlo a montar, ajustarlo para que todo quede bien y pintar. Una reparación que pasa holgadamente de los 7.000€ + IVA. Todo por un despiste.

Y recordando que lo más importante de todo son los daños personales. Sabemos de sobra cuáles son las consecuencias físicas de un accidente de coche, desde los cero daños hasta la muerte.

Premio «RAFFER» al diseño estructural del coche

Este BMW ha sido una grata sorpresa. El diseño del chasis y de la carrocería está claramente enfocado a la facilidad de montaje y de reparación. Normalmente hubiese sido un poco locura sustituir todo el frontal y, sobre todo, ajustarlo hasta dejarlo perfecto. En este caso ha sido muy sencillo. Hasta tal punto que cualquiera de vosotros, si sois mañosos, podríais hacerlo.

En el caso de este BMW Serie 3 de 2016, el frontal hay que premontarlo antes de colocarlo. Es decir, montar por separado las puntas de chasis con el frente de chapa, el refuerzo de aluminio, los soportes que alojan los faros y las barras de refuerzo para presentarlo todo en el chasis. Todas las piezas van atornilladas y permiten el ajuste propio. Esto significa que todo el frontal se puede ajustar facilmente para que todo quede en su sitio. Se trata de un sistema muy cómodo a la hora de reparar, te permite sustituir únicamente lo que se haya roto y ajustarlo rápidamente.

Y por último lo más fácil: Pintar

Por lo demás ya habréis visto en las imágenes que acompañan a este artículo que hemos marcado todas las abolladuras para corregirlas antes de pintar. Y para completar: zapatos nuevos. Hemos pintado las llantas en su color gris satinado original, por lo que se han estrenado llantas nuevas, porque si os fijáis el estado es impecable. Además, unas llantas recién pintadas, al igual que unoz zapatos nuevos, visten mucho. Cuando pintas un coche entero, inconscientemente, se te van los ojos a las partes que no están «como salidas de fábrica», que normalmente suelen ser las llantas y las matriculas. Por eso, siempre que se pueda por presupuesto y porque su estado lo aconseje, es conveniente pintar las llantas y cambiar las matrículas. Por nuestra cuenta, y sin cargo, también abrillantamos faros y pilotos y los plásticos decorativos de la carrocería exterior.

Un coche elegante en un color más elegante, con lunas tintadas. Personalmente para mí: precioso. Otros dicen que los coches negros con lunas tintadas parecen un grillo… Para mí el negro es elegancia. Pero como siempre decimos… Para gustos los colores.

Esperamos vuestras impresiones y comentarios aquí abajo, ¡muchas gracias!