En este artículo queremos enseñar un Opel Ascona, el último clásico que ha pasado por nuestra cabina de pintura. Es la versión GSI de dos puertas, le hemos cambiado un par de piezas y pintado al completo en su blanco original.

Nuestro Opel Ascona es el “C”, el modelo más recordado. Es el más vendido en nuestro país, debido a la época que atravesábamos con la autarquía. También, al ser el modelo más reciente, es la generación más recordada de la berlina de Opel. En nuestro caso presentamos la versión GSI con una línea más deportiva y una carrocería de dos puertas. Según hemos podido saber, esta versión es valorada entre los entendidos en la materia, no así la versión sedán “estándar”.

Nuestro Ascona: Tercera generación.

Nuestra joya alemana presenta daños por todo el perímetro de la carrocería. La zona más dañada es la delantera izquierda, con la aleta y la puerta totalmente afectadas y teniendo que ser sustituidas. Hemos utilizado piezas de desguace por el coste que suponía para la reparación en relación al valor propio del coche. Una decisión tomada por el propietario y avalada por nosotros. En varias imágenes podemos apreciar las zonas reparadas en los interiores de los paragolpes.

Los refuerzos metálicos han sufrido mucho a lo largo de los años y hemos necesitado repararlo a conciencia para que la chapa aguante en buen estado durante muchos años más. Para las partes que se han quedado en chapa limpia aplicamos imprimación fosfatante (color verdoso). Esta imprimación es especial para aplicar como primera capa en contacto con el metal. Sirve de enlace con el metal y las siquientes capas de imprimación, pintura y barniz.

Resultado final.

Una vez lijado todo el cemento que hemos tenido que aplicar, que ha sido bastante, hemos empapelado todo el coche para imprimarlo y meterlo a la cabina de pintura. La verdad es que siempre es más cómodo pintar colores no metalizados, colores lisos. La pintura de este tipo de colores cubre más fácilmente la superficie y las imperfecciones que pudieran aparecer quedan mucho más disimuladas. Hemos quedado muy contentos con el resultado final, se trata de un clásico que recupera su brillo y su propietario se sentirá muy satisfecho cada vez que lo lave y le devuelva el brillo que estáis viendo en estas imágenes.

Recordad que siempre se deben de lavar los coches a mano, con una esponja limpia que no contenga ningún tipo de residuo que pueda rayar la carrocería. Los rodillos de limpieza de los lavaderos de última generación no estropean tanto la carrocería, es cierto, pero también es verdad que no limpian tan a fondo como puedes hacerlo tu mismo a mano.

Carrocerías Raffer

Polígono Eziago Parcela 12, Trasera (Hernani)

carroceriasraffer@gmail.com – 943 557 567

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