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OCTORAL: Nuestra marca de pintura.

En esta publicación hablamos de uno de los proveedores más importantes que tenemos, la pintura y el barniz de OCTORAL. En nuestro caso distribuidos por EULOSA.

40 años de experiencia

El responsable de Carrocerías Raffer, Javier Serrano, lleva más de 45 años pintando coches. Es lo único que ha hecho en su vida. Pintar. En toda su experiencia profesional ha probado varias marcas de pintura. Algunas de ellas primeras marcas a nivel mundial. Pues a día de hoy, año 2021, y tras unos meses trabajando con Octoral aún sigue sorprendiéndose de los resultados de la marca del grupo Valspar.

Hay varios criterios para medir la calidad de una pintura de coche. El poder de cubrición, el coste… Pero sobre todo la colorimetría. El sistema para hacer cada fórmula es dónde se diferencia a cada marca generalmente. Bueno y en el precio. En este caso, por el nivel de precios Octoral sería una gama media ya que tiene unos precios muy competitivos en relación a la calidad que ofrece, que es muy alta. La más alta.

Antes que nada deciros que este no es un post patrocinado ni es una colaboración con la marca. 

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¿Qué pieza se ha pintado?

Antes que nada un pequeño juego. Este artículo viene acompañado de dos imágenes, un Opel Meriva y un BMW X5. Tanto en el Opel Meriva como en el BMW X5 se le ha pintado una sola pieza, ¿sabrías decirnos cuál es? Es que realmente no se aprecia ninguna diferencia en el color. Y hemos puesto estos dos platas metalizados porque es uno de los colores más complicados de igualar. Pues así es trabajar con OCTORAL. Una pasada.

Sistema Octoral

Ahora que están de moda los tricapas y los perlados, el tema de la colorimetría gana en importancia. Por resumirlo y simplificarlo para que lo entendamos todos. Para hacer un color tenemos que ver en el coche el codigo de color. Con ello vamos al ordenador y la aplicación de OCTORAL nos da la fórmula. La hacemos sobre la báscula, a la pistola y pintamos.

¿Cuáles solían ser los problemas habituales? Pues que el color no salía del todo bien. Que había diferencias: más claro, más oscuro, más verdoso, más rojizo… ¿Y qué soluciones existen cuando el color sale mal? Pues se puede retocar, de esta manera lo igualas y el color acaba siendo igual que el que lleva el coche originariamente. EL problema es que es la historia de nunca acabar, no sabes cuanto tiempo te va a llevar retocarlo, y pueden ser varias horas… La otra opción es hacer un parche. Es decir, solo aplicamos color a la zona dañada de manera que la diferencia de tono quede difuminada, disimulada. El problema es que si la diferencia de color es muy grande el parche se acaba viendo. Eso y que no siempre es viable esta “solución”, si tienes que pintar una puerta que acabas de sustituir tienes que dar color a toda la pieza…

Para los que no sabían: A la hora de pintar una pieza no es necesario aplicar color a todo, puedes hacerlo solo a una parte. Después con el barniz si tienes que aplicarlo a toda la pieza.

 

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Los colores con OCTORAL

La sorpresa viene con OCTORAL. Lo normal es pelearte entre las diferentes alternativas que tiene cada color. Muchas veces para un mismo código nos encontramos con dos, tres, cuatro o cinco variantes (el porqué de esto lo dejamos para otra publicación)… Elegimos la que más se parece y cruzamos los dedos. Con otras marcas que usábamos anteriormente, si la diferencia no era muy grande nos conformábamos, porque muchas veces es peor el remedio que la enfermedad. Podías ponerte a retocar un color un par de horas y que quedara aún peor. 

Con OCTORAL nos echamos las manos a la cabeza porque hemos pasado a pintar los coches sin probar el color. El porcentaje de acierto es del 100% hasta el momento. Sabemos que en alguna ocasión suelta nos tocará repintar alguna pieza, porque nadie es perfecto. Pero el sistema de OCTORAL funciona muy bien. La intranquilidad que nos daban otras marcas con el tema del color, la incertidumbre de saber cuándo daremos con la fórmula correcta… Desde que nos hemos pasado a OCTORAL todo eso desaparece, nos ahorramos tiempo y preocupaciones.

Incluso con los colores tricapa de hoy en día hemos ganado mucho en tranquilidad. No del todo, porque son complicados. Generalmente los colores tricapa llevan una primera capa de fondo, con el color similar en liso, sin metalizado. Luego viene una segunda capa metalizada o no que le da fuerza, casi todo el color, pero no es hasta la tercera capa, con el barniz tintado, que no se ve el resultado final. Claro, son tres capas diferentes que llevan color, más probabilidades de que aparezcan fallos. Pues nada, de momento nada. Cero. Nos llegamos a pensar en cómo hemos estado trabajando hasta ahora y que no haya aparecido OCTORAL antes…

 

Solo un pequeño “pero”

La aplicación informática funciona muy bien también. Tiene algún fallo, como por ejemplo el sistema de búsquedas, cuando escribes una marca hay que esperar unos cuantos segundos hasta que carga todas las formulaciones de esa marca y te las muestra en pantalla cuando no es necesario… Pero solo eso. Podemos hacer búsquedas por código o nombre del color. Pero también podemos indicar la marca, el modelo y el año de ese modelo para saber cuáles son los colores con los que se ha comercializado ese modelo. Porque sí, hay fabricantes que no indican el código de color en ningún lado y la única opción es tener que llamar al concesionario más cercano.

 

Agradecimientos: EULOSA.

Es por todo esto que nuestro agradecimiento va para nuestro distribuidor de pintura y barniz, EULOSA. Si queréis consultar información poneros en contacto con ellos, distribuyen por todo España: EULOSA S.L. c/ Vázquez de Menchaca 4 Valladolid, Tlf. 983479396.

1 Comentario

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