Audi TT 2007 Mate

por | May 21, 2018 | Audi

Presentación del modelo: Audi TT.

El Audi TT fue diseñado en 1995 y puesto a la venta en 1998. Siempre ha tenido una gran acogida por su diseño deportivo y la integración de los paragolpes en el diseño de la carrocería. Todo esto lo convierte en un diseño único. Curiosamente, a pesar del diseño deportivo y «aparentemente» aerodinámico, el coeficiente de arrastre de la carrocería era relativamente alto, 0,35).

Del Audi TT existen tres generaciones, y siempre se ha producido con una configuración de 4 plazas con carrocería coupé o cabrio. El modelo que presentamos en este artículo es de 2007 y pertenece a la segunda generación.

No sé si te habrás fijado, en la portada de nuestra web la primera imagen que ves es de este Audi TT. Aparece de fondo sobre el nombre del taller. No es casualidad, elegimos este coche como protagonista porque creemos que es el proyecto que más llama la atención de toda la web. Este Audi TT entró en color amarillo para ser pintado en gris mate, para ser exactos en Designo Gris Grafito Magno.

Reparación de chapa.

Tal y como veis en estas dos primeras imágenes el coche ha entrado al taller en bastantes buenas condiciones. De hecho, no tiene un trabajo de chapa importante, el motivo principal de pintar el coche es el cambio de color.

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Preparación para pintura.

El trabajo de reparación de chapa es mínimo en este Audi TT. En esta imagen vemos que se ha reparado un pequeño golpe en el capó delantero por ejemplo. Algo muy habitual, paragolpes y capó delanteros son el primer «escudo» del coche… Por lo demás el coche estaba muy bien cuidado ya apenas tenía nada reseñable. La única pieza que hemos sustituido es la bajera de plástico del lado derecho. En la imagen se aprecia que es la única pieza que le falta.

Para reparar la chapa, lo primero que tenemos que hacer es dejar la carrocería con la forma más parecida a su estado original. Sin que quede hinchada para poder darle cemento y que quede todo igualado. Una vez lijado el cemento aplicamos la imprimación en color gris oscuro debido al color que vamos a aplicar después. En caso de pintarse en el mismo amarillo que trae de serie hubiésemos empleado una imprimación con un tono más claro.

Las demás imágenes de este Audi TT preparado para ser pintado muestran como en la parte trasera y en el lateral izquierdo apenas hemos tenido que reparar. El canto del aletín trasero izquierdo nada más.

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Pintado del Audi TT en cabina de pintura.

Muchos creen que cuando se pinta un coche en mate no se aplica barniz y lo que se ve es la pintura directamente. Este es un error muy común, se aplica barniz como en cualquier otro trabajo de pintura. La pintura tiene la función de dar el color únicamente y no protege la carrocería. Es por esto que el barniz es imprescindible para cualquier trabajo de pintado de coches. El barniz protege la pintura y la propia carrocería de las impurezas del aire y de algunos roces, claro.

En el caso de los coches pintado con efecto mate se utiliza un barniz mate directamente o se le aplica matizante al barniz normal con brillo. Esta última opción de barniz con matizante no se emplea a menudo. Es complicado mantener la misma proporción de matizante en posteriores trabajos de repintado y el acabado puede variar. Para un Audi TT como este no se deben correr riesgos.

Como curiosidad también me gustaría contaros que en la mayoría de casos el barniz utilizado no es mate, sino satinado. Por un tema práctico llamamos mate al acabado satinado nada más. El satinado es una fase intermedia entre el acabado brillo y el acabado mate. Aunque parece que es mate 100% sí que tiene un poco de brillo. En el caso del pintado de coches se intenta evitar el uso de barniz mate. El barniz mate es muy poroso, mucho. Esto hace que la carrocería sea muy sucia y haya que lavarla constantemente. Las zonas con más carga aerodinámica se ensucian mucho más por la porosidad del barniz mate. De ahí que se utilice el barniz satinado que es un poco más limpio y sostenible con el paso del tiempo en cuanto al mantenimiento del coche.

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Terminado y listo para entregar.

Pintar un coche en mate (o satinado) no es necesariamente más complicado que pintar un coche con el barniz «tradicional». Simplemente es diferente. Cuando pintamos un coche en mate nos podemos olvidar de dejar el barniz bien estirado para que el granulado quede bonito y homogéneo. En el barniz mate ese efecto desaparece y es una preocupación menos. Además, el acabado mate ofrece una ventaja adicional. Y es que las impurezas que pudieran caer a la hora de pintar apenas se aprecian. Lo mismo sucede con las típicas picaditas del paragolpes y capó delantero que aparecen según vamos haciendo kilómetros fruto de las piedras que golpean la carrocería. Quedan más disimuladas.

Sin embargo, pintar un coche como este Audi TT en mate también tiene una complicación adicional, no se pueden corregir las faltas en el proceso de pintado. No se pueden hacer descolgaduras con el barniz ni ningún otro fallo, porque no se pueden corregir. A veces, en zonas muy concretas, es inevitable que se forme alguna gota de barniz. Al darle carga de material a la zona para que quede bien brillante se acumula demasiado material. Normalmente esto no es un problema, se matiza con una lija fina y se pule y abrillanta. Problema resuelto. Con el acabado mate esto no se puede corregir, ya que si abrillantamos la zona quedará brillante, muy diferente al resto. La única solución sería esperar a que se seque bien la pieza y volver a lijarla para pintar de nuevo.

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A mi personalmente me gusta mucho el acabado en mate. Los coches en la cabina de pintura, cuando solo tienen aplicada la pintura, sin barniz, tienen un acabado similar a este coche. No solo es el color, sino la homogeneidad del color, lo mires desde donde lo mires el acabado es perfecto, incluso acercándote a 5 centímetros de la carrocería.

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Para este artículo en concreto, solicitamos la visita de una fotógrafa amateur. Ella ha sido la encargada de tomar estas instantáneas que no hacen más que resaltar la belleza de este Audi TT pintado en mate. Los smartphone actuales tienen calidad suficiente para tomar fotografías que se van a exponer en una página web. Sin embargo, es cierto que una buena cámara con un objetivo profesional capta matices que ningún smartphone podrá captar con la tecnología actual. Es simplemente un mero tema físico del tamaño de la lente con la que se toma la fotografía y la cantidad de luz que pueda tomar.

Os adjunto unas imágenes más de este Audi TT esperando que os haya gustado este reportaje. Esperamos vuestras opiniones en el apartado de comentarios de aquí abajo.

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