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¡Audi A4 Cabrio para el verano!

por | Jun 22, 2020 | Audi | 0 Comentarios

Este Audi A4 Cabrio (o cabriolé) se lanzó en el año 2001. 20 años después su diseño se mantiene en forma para dar guerra. La escasez de coches descapotables por nuestras tierras convierten a éstos en verdaderas joyas. Cabe destacar, cuando se pinta el coche entero, el resultado del capó delantero. En este caso especialmente extenso y con un barniz perfectamente estirado.

Desmontaje y preparación para la reparación de chapa.

Realmente este Audi A4 Cabrio no tiene golpes ni abolladuras reseñables. Simplemente tiene los roces y «toques» habituales del día a día. Para hacer un lavado de cara completo lo primero que tenemos que hacer es desmontar todos aquellos accesorios que no nos dejen pintar con comodidad o que puedan dar problemas.

Por ejemplo, las molduras o las manillas de las puertas a veces se desmontan y otras veces se dejan puestas. El motivo es el diseño de las mismas, el hueco que queda entre la manilla o la moldura y la chapa de la puerta. Si hay poco hueco entre manilla y puerta se posa la capa de barniz quedando feo y corriendo el riesgo de que se empiece a pelar por ahí ya que es fácil que se agriete.

En cualquier caso hay que ser muy meticuloso con el lijado de toda la superficie, es la clave para que la pintura y el barniz agarren bien y no hagan cosas extrañas una vez esté terminado el coche. Cuando el coche tiene un color oscuro utilizamos un bolígrafo de la marca Tipp-Ex para marcar todos los roces y abolladuras y los que hay que aplicar masilla.

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Las apariencias engañan.

Puede parecer que un modelo de 2001, con casi veinte años, esté pasado de moda o sea ya «viejo». De hecho, si no me equivoco, en pocos años será considerado como vehículo «clásico» con 25 años desde su primera matriculación. Sin embargo, nada más lejos de la realidad. Este Audi A4 incluye varias de las medidas de seguridad y equipamiento que, aún a día de hoy, son considerados como «extras» en muchas marcas y modelos. Este es el primer modelo que integra los cambios automáticos Multitronic y Tiptronic. Por primera vez se podía elegir el modo «sport» de conducción.

 

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